Honda FR-V – kompaktowy minivan z nietypowym układem siedzeń
Honda FR-V to kompaktowy minivan produkowany przez japońską markę w latach 2004-2009. Model ten wyróżniał się na tle konkurencji nietypowym układem siedzeń 3+3, oferując miejsce dla sześciu osób w dwóch rzędach. Mimo krótkiego okresu produkcji, FR-V zyskał grono zwolenników ceniących jego funkcjonalność i przestronność.
Historia modelu
Honda FR-V zadebiutowała w 2004 roku jako następca modelu Stream na rynku europejskim. Nazwa FR-V oznacza „Family Recreational Vehicle”. Auto zostało zaprojektowane z myślą o rodzinach potrzebujących przestronnego i funkcjonalnego samochodu.
Produkcja odbywała się w japońskiej fabryce Hondy w Suzuka. W 2007 roku model przeszedł delikatny facelifting, wprowadzono też nowy silnik benzynowy 1.8 i-VTEC. Niestety, ze względu na słabą sprzedaż, produkcja FR-V została zakończona już w 2009 roku bez wprowadzania następcy.
Nadwozie i wymiary
Honda FR-V to 5-drzwiowy minivan o dość kompaktowych wymiarach zewnętrznych:
- Długość: 4285 mm
- Szerokość: 1810 mm
- Wysokość: 1610 mm
- Rozstaw osi: 2680 mm
Charakterystycznym elementem nadwozia jest jego szerokość – 1810 mm to wartość typowa raczej dla aut klasy średniej. Dzięki temu możliwe było zastosowanie trzech pełnowymiarowych foteli w każdym rzędzie.
Stylistyka nadwozia była dość stonowana, z wyraźnie zaznaczonymi nadkolami i opadającą linią dachu. Przód zdobił charakterystyczny dla ówczesnych Hond grill z dużym logo marki.
Wnętrze i funkcjonalność
Największym wyróżnikiem FR-V był układ siedzeń 3+3. W obu rzędach znajdowały się trzy niezależne fotele, co dawało możliwość przewożenia 6 osób. Środkowy fotel w pierwszym rzędzie był nieco węższy od pozostałych i mógł być złożony, tworząc podłokietnik.
Zalety takiego rozwiązania:
- Możliwość przewożenia 6 osób przy kompaktowych wymiarach zewnętrznych
- Brak konieczności stosowania trzeciego rzędu siedzeń
- Łatwiejszy dostęp do tylnych miejsc niż w klasycznych minivanach
- Możliwość aranżacji wnętrza na wiele sposobów
Bagażnik w standardowej konfiguracji miał pojemność 439 litrów. Po złożeniu tylnych siedzeń przestrzeń ładunkowa zwiększała się do 1049 litrów.
Deska rozdzielcza była dość konwencjonalna, z centralnie umieszczonym wyświetlaczem systemu audio/nawigacji. Ciekawostką było umieszczenie dźwigni zmiany biegów na konsoli środkowej, co poprawiało ergonomię.
Silniki i osiągi
W gamie silnikowej Hondy FR-V znajdowały się zarówno jednostki benzynowe, jak i wysokoprężne:
Silniki benzynowe:
- 1.7 16V (125 KM) – podstawowa jednostka benzynowa, oferowana od początku produkcji do 2007 roku. Zapewniała przyzwoite osiągi (0-100 km/h w 12,3 s, prędkość maksymalna 182 km/h) przy umiarkowanym spalaniu na poziomie 7,5 l/100 km.
- 1.8 i-VTEC (140 KM) – wprowadzony w 2007 roku jako następca silnika 1.7. Oferował lepsze osiągi (0-100 km/h w 10,6 s, V-max 190 km/h) przy podobnym zużyciu paliwa. To najbardziej polecana jednostka do FR-V.
- 2.0 i-VTEC (150 KM) – topowa wersja benzynowa, dostępna do 2007 roku. Zapewniała najlepsze osiągi (0-100 km/h w 10,5 s, V-max 195 km/h), ale kosztem wyższego spalania na poziomie 8,4 l/100 km.
Silnik wysokoprężny:
- 2.2 i-CTDi (140 KM) – jedyna jednostka wysokoprężna w ofercie. Charakteryzowała się wysokim momentem obrotowym (340 Nm) i niskim zużyciem paliwa (5,6 l/100 km). Osiągi były zbliżone do mocniejszych wersji benzynowych (0-100 km/h w 10,3 s, V-max 187 km/h).
Wszystkie silniki standardowo współpracowały z 6-biegową manualną skrzynią biegów. Dla wersji benzynowych 1.7 i 2.0 dostępna była opcjonalnie 5-biegowa przekładnia automatyczna.
Zawieszenie i właściwości jezdne
Honda FR-V bazowała na płycie podłogowej modelu Civic 7. generacji. Zastosowano następujące rozwiązania:
- Przód: kolumny McPhersona
- Tył: belka skrętna
Mimo wysokiego nadwozia, FR-V oferowała całkiem dobre właściwości jezdne. Szeroki rozstaw kół i nisko położony środek ciężkości sprawiały, że auto pewnie trzymało się drogi. Zawieszenie było dość sprężyste, co przekładało się na dobre prowadzenie, ale kosztem nieco twardszego resorowania.
Układ kierowniczy ze wspomaganiem elektrycznym zapewniał precyzyjne prowadzenie. Promień zawracania wynosił 11,8 m, co jak na auto tej klasy było przyzwoitym wynikiem.
Wyposażenie i wersje
Honda FR-V oferowana była w kilku wersjach wyposażenia, różniących się w zależności od rynku. W Polsce dostępne były następujące odmiany:
- Comfort – podstawowa wersja wyposażenia, obejmująca m.in.:
- 6 poduszek powietrznych
- ABS z EBD
- Klimatyzację manualną
- Radio CD
- Elektrycznie sterowane szyby i lusterka
- Sport – wersja o bardziej dynamicznym charakterze, dodatkowo wyposażona w:
- 17-calowe alufelgi
- Sportowe zawieszenie
- Przyciemniane szyby
- Skórzaną kierownicę i gałkę zmiany biegów
- Executive – topowa wersja wyposażenia, oferująca m.in.:
- Skórzaną tapicerkę
- Klimatyzację automatyczną
- System nawigacji satelitarnej
- Czujniki parkowania
- Elektrycznie składane lusterka
W ramach faceliftingu w 2007 roku wprowadzono drobne zmiany w wyposażeniu, m.in. nowy system audio z możliwością odtwarzania plików MP3.
Opinie użytkowników
Honda FR-V cieszy się generalnie dobrymi opiniami wśród użytkowników. Oto najczęściej wymieniane zalety i wady:
Zalety:
- Przestronne i funkcjonalne wnętrze
- Możliwość przewożenia 6 osób
- Niezawodne silniki benzynowe
- Dobre właściwości jezdne jak na minivana
- Solidne wykonanie
- Bogate wyposażenie w wyższych wersjach
Wady:
- Wysokie ceny części zamiennych
- Ograniczona dostępność niektórych elementów
- Dość twarde zawieszenie
- Wysokie spalanie w wersjach benzynowych
- Problemy z korozją w starszych egzemplarzach
Użytkownicy chwalą FR-V za praktyczność i niezawodność. Doceniają też jakość wykonania i trwałość podzespołów. Krytykowane są natomiast wysokie koszty eksploatacji, szczególnie w przypadku poważniejszych napraw.
Typowe usterki i problemy
Honda FR-V uchodzi za dość niezawodne auto, szczególnie w wersjach benzynowych. Niemniej, po latach eksploatacji mogą pojawić się pewne problemy:
- Korozja – dotyczy głównie starszych egzemplarzy. Rdza pojawia się na progach, nadkolach i krawędziach drzwi.
- Układ wydechowy – podatny na korozję, szczególnie w wersjach wysokoprężnych.
- Zawieszenie – zużywające się elementy to głównie tuleje wahaczy i łączniki stabilizatora.
- Elektryka – awarie centralnego zamka, problemy z elektrycznie sterowanymi szybami.
- Silnik Diesla – awarie turbosprężarki, problemy z filtrem cząstek stałych w egzemplarzach eksploatowanych głównie w mieście.
Warto zaznaczyć, że silniki benzynowe są generalnie bezproblemowe, pod warunkiem regularnej obsługi i stosowania dobrej jakości oleju.
Ceny używanych egzemplarzy
Honda FR-V nie jest zbyt popularna na rynku wtórnym, co przekłada się na dość stabilne ceny. Oto orientacyjne kwoty, jakich można się spodziewać za zadbane egzemplarze (stan na 2024 rok):
- Rocznik 2005-2006: 15 000 – 20 000 zł
- Rocznik 2007-2008: 20 000 – 25 000 zł
- Rocznik 2009: 25 000 – 30 000 zł
Ceny zależą oczywiście od wersji silnikowej, wyposażenia i stanu technicznego. Wersje z silnikiem Diesla są zwykle droższe od benzynowych o ok. 2000-3000 zł.
Podsumowanie – czy warto kupić Hondę FR-V?
Honda FR-V to ciekawa propozycja dla osób szukających przestronnego i funkcjonalnego auta rodzinnego. Jej główne zalety to:
- Nietypowy układ siedzeń 3+3
- Przestronne wnętrze przy kompaktowych wymiarach zewnętrznych
- Niezawodne silniki benzynowe
- Dobre właściwości jezdne
- Solidne wykonanie
Z drugiej strony, potencjalny nabywca musi liczyć się z:
- Wyższymi kosztami eksploatacji niż w przypadku popularniejszych modeli
- Ograniczoną dostępnością części zamiennych
- Wyższym spalaniem w wersjach benzynowych
FR-V może być dobrym wyborem dla rodzin ceniących funkcjonalność i nietuzinkowe rozwiązania. Warto jednak dokładnie przeanalizować koszty utrzymania i dostępność serwisu w swojej okolicy przed podjęciem decyzji o zakupie.
Jeśli zdecydujemy się na FR-V, najbardziej polecaną wersją jest odmiana z silnikiem benzynowym 1.8 i-VTEC, najlepiej w bogatszej wersji wyposażenia Executive. Zapewni ona dobry kompromis między osiągami, ekonomią i komfortem użytkowania.
