Lancia Stratos – opinie, cena, dane techniczne, wymiary, spalanie, osiągi

Lancia Stratos – legendarny samochód rajdowy

Lancia Stratos to jeden z najbardziej rozpoznawalnych i kultowych samochodów rajdowych w historii motoryzacji. Ten niezwykły pojazd powstał na początku lat 70. XX wieku i szybko stał się dominującą siłą w rajdach, zdobywając trzy tytuły mistrza świata z rzędu w latach 1974-1976. Stratos wyróżniał się nie tylko osiągami, ale także futurystycznym designem, który do dziś zachwyca miłośników motoryzacji.

Historia powstania

Początki Lancii Stratos sięgają 1970 roku, kiedy to na salonie samochodowym w Turynie zaprezentowano koncepcyjny model Stratos Zero. Został on zaprojektowany przez słynnego Marcello Gandiniego z firmy Bertone. Prototyp miał ekstremalne, klinowate kształty i bardzo niską sylwetkę. Choć nie był to jeszcze model przeznaczony do produkcji, zwrócił on uwagę szefa działu rajdowego Lancii – Cesare Fiorio.

Fiorio dostrzegł potencjał tego projektu jako podstawy do stworzenia nowego samochodu rajdowego. Lancia potrzebowała następcy dla modelu Fulvia HF, który odnosił sukcesy w rajdach, ale powoli tracił konkurencyjność. W 1971 roku zaprezentowano kolejny prototyp – Lancia Stratos HF, który był już znacznie bliższy wersji produkcyjnej. Zachowano charakterystyczną, klinowatą sylwetkę, ale dostosowano ją do wymogów samochodu rajdowego.

Kluczową decyzją było zastosowanie silnika V6 pochodzącego z Ferrari Dino. Jednostka ta idealnie pasowała do koncepcji lekkiego i zwinnego samochodu rajdowego. W 1972 roku ruszyła produkcja Stratosa, a rok później samochód został homologowany do startów w rajdach.

Konstrukcja i dane techniczne

Lancia Stratos była samochodem zaprojektowanym od podstaw z myślą o rajdach. Jego konstrukcja znacząco odbiegała od typowych aut tamtej epoki:

• Nadwozie: Wykonane z włókna szklanego, niezwykle lekkie i aerodynamiczne. Charakterystyczna, klinowata sylwetka z krótkim rozstawem osi.
• Silnik: Umieszczony centralnie silnik V6 o pojemności 2.4 litra, pochodzący z Ferrari Dino. W wersji drogowej (Stradale) generował 190 KM, w rajdowej nawet ponad 300 KM.
• Układ napędowy: Napęd na tylną oś, 5-biegowa manualna skrzynia biegów.
• Zawieszenie: Niezależne zawieszenie wszystkich kół, zapewniające doskonałe prowadzenie na różnych nawierzchniach.
• Wymiary: Długość 3710 mm, szerokość 1750 mm, wysokość zaledwie 1110 mm, rozstaw osi 2180 mm.
• Masa: Wersja drogowa ważyła około 980 kg, rajdowa jeszcze mniej – około 880 kg.

Osiągi i właściwości jezdne

Lancia Stratos oferowała imponujące osiągi jak na swoje czasy:

• Przyspieszenie 0-100 km/h: około 6,8 sekundy (wersja drogowa)
• Prędkość maksymalna: ponad 230 km/h
• Moc maksymalna: 190 KM przy 7000 obr/min (wersja drogowa), ponad 300 KM (wersja rajdowa)
• Moment obrotowy: 226 Nm przy 4000 obr/min (wersja drogowa)

Jednak to nie same liczby decydowały o wyjątkowości Stratosa. Samochód wyróżniał się niezwykłą zwinnością i precyzją prowadzenia. Krótki rozstaw osi, nisko położony środek ciężkości i centralne umieszczenie silnika sprawiały, że Stratos doskonale radził sobie na krętych, górskich trasach rajdowych. Jednocześnie potężny silnik V6 zapewniał świetne osiągi na prostych odcinkach.

Sukcesy w rajdach

Lancia Stratos szybko stała się dominującą siłą w rajdach. Oto najważniejsze osiągnięcia tego modelu:

• Trzy tytuły mistrza świata konstruktorów w rajdach WRC z rzędu (1974, 1975, 1976)
• Zwycięstwa w prestiżowym Rajdzie Monte Carlo w latach 1975, 1976 i 1977
• Liczne zwycięstwa w rajdach krajowych i międzynarodowych do początku lat 80.
• Sukcesy w wyścigach górskich i na torach wyścigowych

Za kierownicą Stratosa zasiadali tacy znakomici kierowcy jak Sandro Munari, Björn Waldegård czy Bernard Darniche. Samochód był tak skuteczny, że w pewnym momencie organizatorzy rajdów zaczęli wprowadzać ograniczenia, aby zmniejszyć dominację Lancii.

Wersje i modyfikacje

Choć podstawowa koncepcja Stratosa pozostała niezmieniona przez cały okres produkcji, samochód był stale rozwijany i modyfikowany:

• Stratos HF Stradale: Wersja drogowa, produkowana w celu uzyskania homologacji. Wyposażona w silnik o mocy 190 KM.
• Stratos HF Group 4: Wersja rajdowa, z silnikiem o mocy ponad 300 KM i licznymi modyfikacjami dostosowującymi auto do wyścigów.
• Stratos HF Turbo: Eksperymentalna wersja z silnikiem turbodoładowanym, osiągająca moc nawet 560 KM. Wykorzystywana w wyścigach torowych.
• Stratos HF Group 5: Ekstremalna wersja wyścigowa z potężnymi spojlerami i mocno zmodyfikowanym silnikiem.

Ciekawostki i unikalne cechy

Lancia Stratos to samochód pełen fascynujących detali i rozwiązań:

• Charakterystyczne, chowane reflektory przednie, które w pozycji otwartej przypominały oczy owada.
• Drzwi otwierane do góry, co było rzadkością w tamtych czasach i dodawało autu futurystycznego wyglądu.
• Niezwykle mała przednia szyba, która sprawiała problemy wyższym kierowcom. Niektórzy musieli jeździć bez kasku lub z głową wysuniętą przez otwarte okno dachowe.
• Bagażnik umieszczony z przodu, który mógł pomieścić tylko koło zapasowe i niewielką ilość narzędzi.
• Możliwość szybkiej wymiany całego przodu lub tyłu samochodu w przypadku uszkodzeń podczas rajdu.
• Wloty powietrza umieszczone w tylnych szybach bocznych, dostarczające powietrze do chłodzenia silnika.

Wpływ na motoryzację

Lancia Stratos miała ogromny wpływ na rozwój samochodów rajdowych i sportowych:

• Była jednym z pierwszych samochodów zaprojektowanych od podstaw jako auto rajdowe, a nie adaptacją modelu drogowego.
• Zapoczątkowała erę samochodów z silnikiem umieszczonym centralnie w rajdach.
• Jej sukcesy przyczyniły się do wzrostu popularności rajdów i wpłynęły na rozwój technologii stosowanych w tych zawodach.
• Design Stratosa inspirował wielu projektantów i do dziś jest uznawany za jedno z najpiękniejszych aut sportowych.

Współczesne nawiązania

Choć produkcja oryginalnego Stratosa zakończyła się w latach 70., legenda tego modelu jest wciąż żywa:

• W 2010 roku zaprezentowano New Stratos – współczesną interpretację klasycznego modelu, opartą na Ferrari F430 Scuderia.
• Powstało wiele replik i kit carów inspirowanych Stratosem.
• Oryginalne egzemplarze Stratosa są wysoko cenione przez kolekcjonerów i osiągają zawrotne ceny na aukcjach.
• Samochód pojawia się w wielu grach komputerowych i filmach, będąc symbolem złotej ery rajdów.

Podsumowanie

Lancia Stratos to więcej niż tylko samochód – to legenda motoryzacji, która do dziś rozpala wyobraźnię miłośników sportów motorowych. Łącząc w sobie futurystyczny design, innowacyjne rozwiązania techniczne i niezwykłe osiągi, Stratos na zawsze zapisał się w historii jako jeden z najbardziej ikonicznych samochodów rajdowych. Jego wpływ na rozwój motorsportu i designu samochodowego jest nie do przecenienia, a charakterystyczna sylwetka wciąż budzi emocje, nawet pół wieku po premierze. Stratos pozostaje symbolem czasów, gdy inżynierowie i projektanci mogli dać upust swojej kreatywności, tworząc samochody, które były nie tylko skuteczne, ale także piękne i inspirujące.